1. Selama proses pembuatan kapal tekan, masalah -masalah berikut akan terjadi: pengerasan kerja dingin yang disebabkan oleh penggulungan dingin yang berlebihan, pelurusan dingin dan pekerjaan dingin lainnya. Perubahan organisasi dan properti zona las yang disebabkan oleh pengelasan. Stres residual yang dihasilkan oleh pengelasan dan generasi serta pengembangan retak korosi stres yang disebabkan olehnya. Ketika pembuluh tekanan pengelasan, ketika gradien suhu yang tajam dengan perbedaan suhu lebih dari 100 derajat dihasilkan di area yang berdekatan dari bahan induk, regangan plastik yang tidak merata disebabkan pada baja feritik atau bahan setara lainnya, dan dalam proses pendinginan berikutnya, medan tegangan residual dengan tegangan puncak yang mencapai titik hasil akan dihasilkan. Selain itu, regangan plastik yang tidak rata dalam pembuatan pembuluh tekanan menyebabkan sisa regangan dalam bahan elastis-plastik, dan regangan residu dapat berupa termal mekanis (terutama rolling dingin, pelurusan dingin dan kerja dingin lainnya) (terutama dihasilkan oleh proses pengelasan), atau keduanya, yaitu, alasan termomekanis. Oleh karena itu, bidang regangan elastis residual akan ditinggalkan dalam produk akhir setelah bejana tekanan diproses, dan akan mengalami tegangan residu elastis yang sesuai. Keberadaan stres residual akan mempengaruhi kinerja bejana tekanan. In order to eliminate the peak strain in the welding area and achieve the goal of uniform distribution of internal strain, various methods can be adopted, such as mechanical vibration method, post-weld heating method, etc. However, since many potential problems in pressure vessels mainly come from metallurgical damage in the weld area, the use of mechanical methods to reduce internal strain is no longer sufficient to prevent many problems that may occur in the future operation process. Selain itu, fenomena pelit hidrogen logam telah menarik lebih banyak perhatian. Setelah hidrogen memasuki baja, sifat mekanik akan memburuk secara signifikan. Kekuatan dan plastisitas berkurang secara signifikan, dan hidrogen terlarut dalam kisi logam menyebabkan kegagalan baja yang rapuh selama deformasi lambat. Hidrogen dalam bahan logam dapat diserap selama proses produksi bahan logam, seperti hidrogen yang diserap oleh logam cair selama pengelasan dan disimpan dalam lasan, atau dapat menjadi hidrogen yang diserap oleh bahan dalam lingkungan hidrogen. Untuk hidrogen yang diserap dalam lasan, metode eliminasi yang lebih efektif adalah melakukan perlakuan panas pasca-sela, yang tidak hanya dapat melonggarkan dan mengurangi tegangan sisa pengelasan, meningkatkan zona lasan yang terkena dampak yang dikeraskan dan dianut karena pengelasan, dan meningkatkan keusutan dan ketangguhan fraktur pada logam lasan, tetapi juga menghindar dan melarikan diri seperti gas yang berbahaya seperti gas yang berbahaya seperti hyding. Ada dua jenis metode perlakuan panas yang digunakan dalam pembuluh tekanan: satu adalah perlakuan panas untuk meningkatkan sifat mekanik, dan yang lainnya adalah perlakuan panas pasca-weld (PWHT). Dalam arti luas, perlakuan panas pasca-kelelawar adalah perlakuan panas dari area pengelasan atau komponen yang dilas setelah benda kerja dilas. Isi ini termasuk anil pelepasan stres, anil lengkap, larutan, menormalkan, menormalkan dan tempering, tempering, menghilangkan stres suhu rendah, perlakuan panas curah hujan, dll. Dalam arti yang sempit, perlakuan panas pasca-weld hanya mengacu pada anil stres di bawah ini, yaitu, dalam rangka melengkapi pelecehan, dan menghapuskan bagian-bagian yang tidak sesuai dengan pelecehan, seperti halnya. titik, dan kemudian didinginkan secara seragam. Dalam banyak kasus, perlakuan panas pasca-keluhan yang dibahas pada dasarnya adalah perlakuan panas pelepasan stres pasca-weld.
2. Tujuan perlakuan panas pasca-keluhan (singkatnya PWHT): 1. Rileks tegangan pengelasan 2. Menstabilkan bentuk dan ukuran struktur dan mengurangi distorsi. 3. Tingkatkan kinerja bahan induk dan area pengelasan, termasuk a. Tingkatkan plastisitas logam las. B. Kurangi kekerasan zona yang terkena dampak panas. C. Meningkatkan ketangguhan patah. D. Meningkatkan kekuatan kelelahan. e. Kembalikan atau tingkatkan kekuatan luluh berkurang selama pembentukan dingin. 4. Meningkatkan kemampuan untuk menahan korosi stres. 5. Lepaskan lebih lanjut gas berbahaya dalam logam las, terutama hidrogen, untuk mencegah terjadinya retakan yang tertunda.
3. Penilaian Perlunya PWHT: Apakah Kapal Tekanan Membutuhkan Perlakuan Panas Pasca-Weld harus ditentukan dengan jelas dalam desain, dan spesifikasi desain kapal tekanan saat ini memiliki persyaratan untuk ini. Untuk kapal bertekanan yang dilas, ada tegangan residu besar di area pengelasan, dan efek samping tegangan residual hanya dimanifestasikan dalam kondisi tertentu. Ketika stres residual bergabung dengan hidrogen di lasan, ia akan meningkatkan pengerasan zona yang terkena dampak panas, yang mengarah ke generasi retakan dingin dan retakan yang tertunda. Ketika tegangan statis yang tersisa di lasan atau tegangan beban dinamis dalam operasi beban dikombinasikan dengan efek korosif medium, itu dapat menyebabkan korosi seperti retak, yang merupakan korosi tegangan. Stres residual pengelasan dan pengerasan bahan induk yang disebabkan oleh pengelasan adalah faktor penting dalam pembentukan retak korosi stres. Hasil penelitian menunjukkan bahwa efek utama deformasi dan tegangan residual pada bahan logam adalah mengubah logam dari korosi seragam ke korosi lokal, yaitu, menjadi korosi intergranular atau transgranular. Tentu saja, retak korosi logam dan korosi intergranular keduanya terjadi di media dengan karakteristik tertentu untuk logam ini. Dengan adanya tegangan residu, sifat kerusakan korosi dapat berubah tergantung pada komposisi, konsentrasi dan suhu media korosif, serta komposisi, struktur, keadaan permukaan, keadaan tegangan, dll. Dari bahan induk dan zona las. Apakah bejana tekanan yang dilas membutuhkan perlakuan panas pasca-weld harus ditentukan berdasarkan tujuan, ukuran (terutama ketebalan dinding), kinerja bahan yang digunakan, dan kondisi kerja kapal. Perlakuan panas pasca-weld harus dipertimbangkan dalam salah satu dari situasi berikut: 1. Kondisi penggunaan yang keras, seperti kapal berdinding tebal dengan risiko fraktur rapuh pada suhu rendah, dan kapal yang menanggung beban besar dan beban bergantian. 2. Kapal tekanan yang dilas dengan ketebalan melebihi batas tertentu. Termasuk boiler, kapal tekanan petrokimia, dll., Yang memiliki peraturan dan spesifikasi khusus. 3. Kapal tekanan dengan stabilitas dimensi tinggi. 4. Wadah yang terbuat dari baja dengan kecenderungan tinggi untuk mengeras. 5. Pembuluh tekanan dengan risiko retak korosi stres. 6. Kapal tekanan lainnya dengan peraturan khusus, spesifikasi dan gambar. Pada baja bertekanan baja, tegangan residu yang mencapai titik hasil terbentuk di daerah dekat lasan. Generasi stres ini terkait dengan transformasi struktur yang dicampur dengan austenite. Banyak peneliti telah menunjukkan bahwa untuk menghilangkan tegangan residu setelah pengelasan, temper pada 650 derajat dapat memiliki efek yang baik pada baja tekanan las baja. Pada saat yang sama, diyakini bahwa jika perlakuan panas yang tepat tidak dilakukan setelah pengelasan, sambungan las yang tahan korosi tidak akan pernah dapat diperoleh. Secara umum diyakini bahwa perlakuan panas pelepas stres adalah proses di mana benda kerja yang dilas dipanaskan hingga 500-650 derajat dan kemudian secara perlahan didinginkan. Pengurangan tegangan disebabkan oleh creep pada suhu tinggi, yang dimulai dari 450 derajat baja karbon dan 550 derajat pada baja yang mengandung molibdenum. Semakin tinggi suhunya, semakin mudah untuk menghilangkan stres. Namun, begitu suhu tempering asli baja terlampaui, kekuatan baja akan berkurang. Oleh karena itu, perlakuan panas untuk menghilangkan stres harus menguasai dua elemen suhu dan waktu, dan tidak ada yang sangat diperlukan. Namun, dalam tekanan lasan, tegangan tarik dan tegangan tekan selalu disertai, dan stressi dan deformasi elastis ada pada saat yang sama. Ketika suhu baja naik, kekuatan luluh berkurang, dan deformasi elastis asli akan menjadi deformasi plastik, sehingga menyebabkan relaksasi stres. Semakin tinggi suhu pemanasan, semakin sepenuhnya tegangan internal dihilangkan. Namun, ketika suhunya terlalu tinggi, permukaan baja akan sangat teroksidasi. Selain itu, untuk suhu PWHT baja yang padam dan temper, prinsipnya tidak boleh melebihi suhu tempering asli baja, yang umumnya sekitar 30 derajat lebih rendah dari suhu tempering baja yang asli, jika tidak material akan kehilangan efek pendingin dan tempering, dan ketangguhan kekuatan dan fraktur akan berkurang. Poin ini harus diberi perhatian khusus pada pekerja perawatan panas. Semakin tinggi suhu perlakuan panas pasca-weld untuk menghilangkan tegangan internal, semakin besar tingkat pelunakan baja. Biasanya, tegangan internal dapat dieliminasi dengan pemanasan ke suhu rekristalisasi baja. Suhu rekristalisasi terkait erat dengan suhu leleh. Secara umum, suhu rekristalisasi k =0. 4x suhu leleh (k). Semakin dekat suhu perlakuan panas dengan suhu rekristalisasi, semakin efektif dalam menghilangkan tegangan residu.
4. Pertimbangan efek komprehensif dari perlakuan panas pasca-weld tidak benar-benar bermanfaat. Secara umum, perlakuan panas pasca-weld kondusif untuk menghilangkan stres residual dan hanya dilakukan ketika ada persyaratan ketat untuk korosi stres. Namun, uji ketangguhan dampak spesimen menunjukkan bahwa perlakuan panas pasca-perbelanjaan tidak kondusif untuk meningkatkan ketangguhan logam yang diendapkan dan zona yang terkena panas lasan, dan kadang-kadang retak intergranular dapat terjadi dalam kisaran butiran zona yang terkena panas lasan. Selain itu, PWHT bergantung pada pengurangan kekuatan material pada suhu tinggi untuk mencapai penghilang stres. Oleh karena itu, selama PWHT, struktur dapat kehilangan kekakuan. Untuk struktur yang mengadopsi PWHT secara keseluruhan atau parsial, kapasitas dukungan lasan pada suhu tinggi harus dipertimbangkan sebelum perlakuan panas. Oleh karena itu, ketika mempertimbangkan apakah akan melakukan perlakuan panas pasca-weld, kelebihan dan kekurangan perlakuan panas harus dibandingkan secara komprehensif. Dari perspektif kinerja struktural, ada sisi yang meningkatkan kinerja dan sisi yang mengurangi kinerja. Penilaian yang masuk akal harus dilakukan berdasarkan pekerjaan dasar secara komprehensif mempertimbangkan kedua aspek.
